南木
2016年12月29日08:34 来源：中国青年报
让旅客无法忍受的是，航班延误后航空公司缺乏通情达理的处置措施——扯皮和推卸责任是许多旅客的遭遇。
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从2017年1月1日起，《航班正常管理规定》将执行，这对经常坐飞机出行的人士来说不啻为利好。新规对航班延误有了明确定义——航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过15分钟，即可确认为延误。专家解读称，飞机在地面滑行的时间，被明确算入航班计划时间内。
航班延误存在各种各样的原因，比如流量管制、天气恶劣、飞机故障，等等。多数旅客在航空公司明确解释延误原因后，都能够理解和体谅。毕竟，与飞行安全相比，早点儿还是迟点儿到，并不是最重要的。但是，让旅客无法忍受的是，航班延误后航空公司缺乏通情达理的处置措施——扯皮和推卸责任是许多旅客的遭遇。
新规让我想起了不久前的遭遇。我预订了某航空公司从上海到北京的机票，经常坐飞机的人都知道，京沪二城拥有全国最密集的航班，发生延误的概率自然更高。因此，在那趟航班起飞前，我通过App查到预计延误的信息，就果断放弃登机，改坐同在上海虹桥始发的高铁。果然，坐上高铁没多久，App就提醒我：那趟航班预计延误近一个小时。
因为我没有实际登机，机票未经使用，按照民航规定可以退票。但是，当我以航班延误为由致电航空公司要求退票时，接线人员告诉我，虽然起飞延误了近一个小时，但是落地时间只延误了9分钟——电话那端，接线小姐语气似有“抱歉”地告诉我，如果再晚落地1分钟，就达到了那家航空公司的退票标准。
听上去无懈可击。为了9分钟纠缠，是我太较真了吗？但是，这仅仅是落地时间，飞机落地后，还要在跑道上滑行，直到飞机在停机位上停稳，可能又要十来分钟甚至更长时间。如果以舱门打�
