近日，山东港口集团青岛港全自动化码头在“德翔普南”轮作业中，桥吊单机作业效率达到47.6自然箱/小时，第六次刷新同类码头世界纪录。

这座全球自动化码头“灯塔”的铸造者，是张连钢和他所带领的“连钢创新团队”。“国外建一座自动化码头需要8年到10年，而我们只用了3年半；我们的投资成本只有国外同类码头的65%，但作业效率要高出50%；船长和货主们在国外对自动化码头避之唯恐不及，却抢着来靠泊我们的自动化码头。”每次张连钢对记者说起这样的对比，神情里都充满了自豪。

这些整天和国外船公司、码头打交道的港口人，对曾经的落后和受制于人，有着刻骨铭心的感受。

张连钢给记者讲了这样三个故事：

第一个发生在30年前，张连钢还是青岛港一名入职没几年的技术员。有一次，码头桥吊电控系统需要综合调试，国内却没有人能做，只能从国外请工程师。这个外国工程师在码头上干了12天，却拿走了30多个码头工人一年的工资。可当张连钢向他请教技术问题时，对方却三缄其口。

第二个故事发生在1987年，青岛港集装箱码头建成两年，张连钢被派到日本横滨港学习。他看到，日本港口不仅规模更大，而且已经开始使用计算机指挥管理，可国内还在使用传统的纸和笔人工填写，甚至连电脑都没见过。张连钢夜不能寐：“我们总是跟着外国人学，什么时候咱也能领先一把？”