在萬裡長江上，盡管已經有了100多座跨江大橋，但目前正在長江口的南通、張家港兩岸興建的滬通長江大橋，依舊引人注目，它被譽為“代表國家形象的超級橋梁工程”。

在全國鐵路線路圖上，長江口的鐵路一直沒有貫通。因此，建設跨江的滬通鐵路，對進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力，促進長三角經濟一體化進程，助推長江經濟帶發展，促進我國“一帶一路”建設具有重要意義。而作為滬通鐵路關鍵性工程和控制性工程的滬通長江大橋，將是一座有4線鐵路、6車道公路合建橋梁。該大橋已於2014年3月開工建設，工期為60個月。

目前，大橋建設者們正在以新的技術、裝備、材料及管理，在建設新的跨江大橋的同時，實現我國建橋史上的新跨越。

超級橋梁工程“虹起長江口”

滬通長江大橋位於江陰大橋下游45公裡，蘇通大橋上游40公裡處，與通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共通道建設。

中國鐵路總公司工程管理中心副主任兼大橋建設指揮部指揮長孔文亞告訴《工人日報》記者，此橋全長11072米，其中兩岸大堤間正橋長5827米，主橋為主跨1092米鋼桁梁斜拉橋，專用航道橋為主跨336米鋼桁梁拱橋，其余部分由26孔112米簡支鋼桁梁構成。初步設計批復概算為150億元。

“同樣是建橋，滬通長江大橋的建設有著顯著的特點。”大橋建設指